Устройство подвижной единицы УПЕ-0051

Назначение

Устройство подвижной единицы УПЕ-0051 предназначено для работы в составе автоматизированных систем диспетчерского управления движения городского пассажирского транспорта (АСДУ ГПТ) типов:

- "Фара-0050" (Модернизированная АСДУ-А с прямыми парами, разработчик г. Омск);

- "Фара-0070" (Модернизированная АСДУ типа Нэ Жан с прямыми парами, разработчик г. Нальчик);

- "Фара-0080" (АСДУ собственной разработки с передачей данных на ЦДС по сотовому GSM/SPRS каналу);

- "Фара-0200" (АСДУ собственной разработки с передачей данных на ЦДС по сотовому CDMA каналу), - в качестве бортового оборудования подвижных единиц.

Примечание: Для работы в модернизированных комплексах последние должны быть дооборудованы инфракрасными (ИК) приёмными антеннами типа АКП-0052 и иметь доработанное УКП с сответствующими платами сопряжения.

Основные технические параметры представлены в таблице 1:

Таблица 1.Основные технические параметры УПЕ

№	Наименование параметра	Ед. изм.	Значение	Примечание
1	Максимальное количество кодируемых номеров Примечание: Время хранения кода…100лет. Количество циклов перепрограммирования ..1млн.	шт	65524	Кодировка УПЕ производится без вскрытия (ИК сигналом с пульта ПКК-0055)
2	Угол раскрыва диаграммы направленности ИК излучения в горизонтальной и вертикальной плоскости, не менее	град	90
3	Максимальная дальность устойчивой передачи информации на антенну АКП-0052, не менее	м	15…30	Максимальная дальность в точке, не менее40м.
4	Встроенный спидометр			Имеется (работает при наличии платы адаптера АС-0057)
5	Встроенный измеритель остатка топлива в бензобаке			Имеется (работает от штатного датчика топлива)
6	Количество служебных команд, передаваемых водителем на ЦДП через АКП. Возможность передачи служебной команды от лица другого водителя	шт.	8*имеется	Команды передаются путём нажатия кнопок на пульте загрузки водителя ПЗ-0058
7	Напряжение питания	В	9…35	Для питания от бортовой сети 24В требуется понизитель напряжения на15В.
8	Ток потребления, не более	А	0,2
9	Максимально допустимое напряжение питания, выдерживаемое без каких-либо последствий	В	250	Возможно больше по желанию заказчика
10	Габариты и вес	Мм, кг	80х100х45 и 0,38

* Количество может быть изменено по желанию заказчика.

Устройство и принцип работы

УПЕ (Фото 1) представляет собой генератор кодового импульсного инфракрасного сигнала с установкой кода номера УПЕ по ИК каналу с помощью пульта "ПКК-0055".

Для обеспечения отметки от водителя ПЕ не требуется никаких действий - только ездить по маршруту.

При добавления платы адаптера спидометра АС-0050, встраиваемой в механический штатный спидометр ПЕ, и подключении имеющегося штатного датчика уровня топлива, имеется возможность автоматически передавать показания спидометра и остатка топлива в бензобаке на компьютер парка или ЦДП через антенны КП.

Полезные свойства

- Простота, высокая надёжность, лёгкость ремонта, не требуется высококвалифицированных кадров для обслуживания.

-Отсутствие регистрации и платы Госсвязьнадзору за использование радиочастоты;

-Отметка производится в движении при проезде на скорости до 60 км/час на расстоянии до 10м мимо антенны КП в любую погоду;

-Полная совместимость с модернизированными системами АСДУ-А, Нэ жан, "Фара-0080", "Фара-0200", устройством контроля въезда/выезда "УКВВ-0092";

-Встроенная автоматическая защита от переполюсовки и перенапряжений питания до 250В;

-Бесконтактная кодировка и контроль номера УПЕ при помощи ИК пульта ПКК-0055;

-Возможность передачи на ЦДП через антенну АКП: показаний спидометра и остатка топлива (автоматически) и служебных команд (вручную тумблером с панели приборов автобуса).

Гарантии

Гарантийный срок работы ...1 год.

Средний слок службы, не менее ...7 лет.

Фото 1. Устройство подвижной единицы УПЕ-0051

Фото 2. Маршрутное такси с УПЕ-0051

No Images Available

Powered by Sigsiu.NET